hbzhanコンテンツリード：スクリュー式開閉機その構造が簡単で、取り付けが簡単で、価格が安いなどの利点で、灌漑区の各級ルート上の水門及び導水中枢工事の水門開閉に広く応用されている。
　　
しかし、現在使用されているスクリュー開閉機の中には有効なトップゲート事故の保護措置がなく、懐電両用開閉機にリミットスイッチを取り付けても、リミット作用しか発揮できず、開閉機の運転中に少しでも不注意でスクリューを曲げ、トップクラッシュ開閉機の端蓋が発生し、トップクラッシュイネーブラ梁が鉄筋コンクリート梁の上縁を開裂破壊し、深刻な場合は開閉機台（梁）の変位、回転、傾復が発生し、さらには死傷者が発生し、電動開閉機は電動機の過負荷を引き起こして電機を焼失し、工事の安全運用に深刻な影響を与え、操作者の身の安全を脅かしている。
　　
1、トップブレーキ事故発生の原因
　　
1.1人為的要因によるトップブレーキ事故
　　
操作員は仕事がいい加減で、ゲート開閉プログラムを押さないで先に検査して、後に操作したり元操作員が用事で休暇を取ったりして、交代員は開閉プログラムと方法に慣れていない時、盲目的に操作します。開閉方向を逆方向にすると、シャッタが閉状態にあるときに開錠し、電動開閉時にボタンを押し間違えたり、人工開閉時に反揺動したりして、シャッタを閉じる方向を開錠と誤操作したり、ブレーキを閉める時に操作者の考えが集中せず、ブレーキが下限位置まで即時に停止できなかったものもあれば、スクリューのリミットナット、リミットフラグがシフトし、リミット作用を発揮しなかったものもある。
　　
電動開閉機はまた、電気機器や給電回路を修理する際に給電部門の電源相順変動に遭遇し、開閉機上の電動機が元の運転方向を変更したことにより開閉機の開閉方向が変化し、この場合、シャッタが閉状態にある場合に開閉すると、必ずトップゲート事故が発生する。宝鶏峡魏家堡ルートが水門を洗い流すと、このような頂水門事故が発生したことがある。
　　
1.2非人為的要因によるトップブレーキ事故
　　
ゲートは運転中、樹木などの浮遊物や石などの障害物が高速水流によってゲートの底に持ち込まれたり、ゲートの溝に突っ込んだりして引っかかり、この時ゲートを閉じると、ゲートの下縁がゲートの底に接触する前に障害物に遮られて反力が発生したが、スクリュー上のリミットマークやリミットスイッチはまだ到着しておらず、リミット停止や操作者に停止を注意する役割を果たしていないため、操作者は停止せず、開閉機はゲートを動かして下圧を続け、反力が開閉機や開閉台の耐力を超えた場合にも、必ずトップゲート事故が発生する。
　　
2、トップブレーキ事故予防措置
　　
操作者の仕事責任感教育と技能訓練を強化し、操作者に開閉手順に従って操作するように要求する以外、肝心なのは技術措置から改善し、トップゲート事故の発生を根絶することである。
　　
この問題を解決するには、技術的に以下の条件を満たさなければならない：第一に、開閉者に誤操作警報を出し、操作者に誤操作の停止を注意し、電動開閉の場合は自動的に停止し、誤操作事故の発生を中止することができる、第二に、シャッタが降下中に障害物に阻まれることを要求する
　　
シャッタが下降すると自動的に警報を鳴らし、操作者に停止を注意し、電動開閉する場合は自動停止することができる、第三に、どの運転事故の自動停止でも、操作者が停止故障を排除した後にのみ再操作を再開することができ、これにより、故障を排除していない時に繰り返し操作して事故を引き起こすことを回避することができる。