航空機ピトー管の欠点は航空機が正常に飛翔できるかどうかに直接影響し、ボーイング系列航空機を例に、本文はシステム原理、機能特徴とデータ統計から、航空機ピトー管のよくある欠点に対して全面的な分析を行い、そして分析成果に基づいて相応の航路と工事保護措置、ピトー管、全圧静圧システムを提出し、航空機0導言現代航空機は肉眼だけでナビゲーションする低空飛翔年代から抜け出した。

上空を飛翔する技術を把握し、さらにはソアリンの才能を制御したが、飛行機の一般的な巡航高度としては海抜23,000 ~ 40,000フィート、つまり約7,000 ~ 12,000メートルであり、上空のソアリン員は目視でランドマークを参照物として識別することはできず、外見やコンピュータにひらめいたさまざまなソアリンパラメータを利用して正常な飛翔を行うことしかできない。

機内の全圧静圧システムは大気データ計算機によって多種のソアリンパラメータを計算するものであり、ピトー管は全圧静圧システムの中心部分の一つである。それが供給する全圧、静圧は直接大気データコンピュータに輸送されるだけでなく、予備高度計、予備空速計などのデータの最も重要な由来でもある。

ピトー管に欠点が発生すると、その作業機能は鋭敏に低下し、それから直接全圧静圧システムの機能を同期的に低下させ、それからソアリンパラメータの閃光異常、ひいては消失を指示し、この場合は別の予備ピトー管で収集されたデータしか使用できない。スペアピトー管理にも欠点があり、有益なソアリンデータを得ることができなければ、ソアリンが目を隠してソアリンをしているのと同じであり、その成果は明らかである。