SMCシリンダの使用中のよくある故障問題はいくつかのセグメントに分けられる
SMCシリンダは運転時に力を受ける状況が複雑で、シリンダ内外のガスの圧力差とその中に入っている各部品の重量などの静荷重を受けるほか、蒸気が静翼を流出する際の静止部分に対する反力、および各種接続配管の冷熱状態におけるシリンダに対する力を受け、これらの力の相互作用の下でシリンダは塑性変形して漏洩しやすい。
SMCシリンダの負荷の増減が速すぎて、特に急速な起動、停止と運転状況の変化時の温度変化が大きくて、シリンダの方式が正しくなくて、停止点検時に保温層を開くのが早すぎるなど、シリンダとフランジに大きな熱応力と熱変形が発生した。
SMCシリンダは機械加工の過程中または補溶接後に応力が発生したが、シリンダに焼戻し処理を行って除去しなかったため、シリンダに大きな残留応力が存在し、運転中に*の変形が発生した。
SMCシリンダの取り付けまたは点検の過程において、点検技術と点検技術の原因により、内シリンダ、シリンダ仕切板、仕切板スリーブおよび蒸気スリーブの膨張隙間を不適切にしたり、耳押え板の膨張隙間を不適切にしたりして、運転後に巨大な膨張力が発生してシリンダを変形させたりする。
SMCシリンダに使用されるシリンダシール剤の品質が悪い、不純物が多すぎる、または型番が間違っている、シリンダシール剤内に硬い不純物粒子があるとシール面が密着しにくくなる。
SMCシリンダボルトの締付け力が不足しているか、ボルトの材質が不合格である。シリンダ結合面の厳密性は、主にボルトの締め付け力によって実現される。機械の起動停止や負荷の増減時に発生する熱応力と高温はボルトの応力緩和をもたらし、応力が不足すると、ボルトの予締力は徐々に減少する。シリンダのボルト材質が悪く、ボルトが長時間の運転中に、熱応力とシリンダ膨張力によって引き伸ばされ、塑性変形や破断が発生すると、締力が不足し、シリンダに漏れが発生する現象が発生する。
SMCシリンダボルトの締め付け順序が正しくありません。一般的なシリンダボルトは、締結時に中間から両側に同時に締結され、つまり垂弧zuiの大きいところや力を受けて変形zuiの大きいところから締結され、これにより変形zuiの大きいところの隙間がシリンダ前後の自由端に移り、zui後の隙間が徐々に消えていく。両側から中間に締め付けると隙間が中部に集中し、シリンダ結合面が弓形隙間を形成し、蒸気漏れを引き起こす。
SMCシリンダは一般的にピストンロッドの取り付け偏心、潤滑油の供給不足、シールリングとシールリングの摩耗または損傷、シリンダ内の不純物およびピストンロッドの傷などによるものである。したがって、シリンダに内部、外部リークが発生した場合、ピストンロッドとシリンダバレルの同軸度でピストンロッドを再調整しなければならない。エレメントの潤滑を良好に行うために、オイルフォグの動作を常にチェックしなければならない。シールリングとシールリングに摩耗や摩耗リングが発生した場合は、速やかに交換しなければならない。シリンダ内に不純物が存在する場合は、適時にすべきである。ピストンロッドに傷がある場合は、交換してください。
SMCシリンダの出力力不足と動作不安定は、一般にピストンやピストンロッドが引っかかったり、潤滑不良、給気量が不足したり、シリンダ内に凝縮水や不純物があったりすることによるものである。これに対して、ピストンロッドを調整しなければならない。オイルフォグの動作をチェックする、給気管路が閉塞されていないか。シリンダ内に凝縮水と不純物がある場合は、タイムリーに行う必要があります。
SMCシリンダの緩衝効果は不良であり、一般的に緩衝シールリングの摩耗や調整ネジの損傷によるものである。その場合は、シールリングとアジャストスクリューを交換してください。
シリンダのピストンロッドとシリンダヘッドの損傷は、一般にピストンロッドの取り付け偏心や緩衝機構が機能しないことによるものである。これに対して、ピストンロッドの位置を調整しなければならない。バッファリングまたはアジャストスクリューを交換してください。
解決策
（9352）SMCシリンダの変形が大きい、或いは蒸気漏れが深刻な結合面は、研削結合面を採用する方法
上シリンダ結合面が0.05 mmの範囲内に変形している場合、上シリンダ結合面を基準面とし、下シリンダ結合面に赤丹またはブルーシールを塗布し、痕跡に基づいてシリンダを研削する。上シリンダーの結合面の変形量が大きい場合は、上シリンダーに赤丹を塗り、大平尺で跡を研ぎ、上シリンダーを平らにする。あるいは機械加工の方法で上シリンダ結合面を平らにし、上シリンダを基準にシリンダ結合面を研削する。シリンダー結合面の研削には一般的に2つの方法がある：
（9332）結合面を締め付けないボルトで、ジャッキで上シリンダを少し押して前後に移動し、下シリンダ結合面の状況に基づいて研削する。この方法は構造剛性の強い高圧シリンダに適している。
⑵結合面を締め付けるボルトであり、栓尺の検査結合面の厳密性に基づいて、数値及び押し出しの痕跡を測定し、結合面を修復し、この方法はシリンダの垂弧が隙間に与える影響を排除することができる。
⒉適切なシリンダシール材を採用する
タービンシリンダー密封剤はまだ統一された基準と基準がなく、原料と配合もそれぞれ異なり、生産量はまちまちである、タービンシリンダシーリング剤を選択する際には、処理後のシリンダの厳密性を点検するために、生産量に正規のものを選択しなければならない。
⒊部分溶接の方法
SMCシリンダの結合面は蒸気によって洗い流されたり、溝痕が腐食されたりしているため、適切な溶接棒を選択して溝痕を平らにし、平板または平尺で痕跡を研磨し、溶接管と結合面は同じ平面内にある。シリンダの結合面が大きく変形したり、蒸気漏れがひどい場合は、下シリンダの結合面に10 ~ 20 mm幅の密除去隙間シールを1本または2本追加溶接し、次に平尺またはボタンをかけて測定し、隙間がなくなるまで赤丹を塗って研削する。この操作のプロセスも簡単で、溶接前にシリンダ150℃を予熱し、それから室温で段階的に溶接またはジャンプ溶接を行う。A 407、A 412のようなオーステナイト溶接棒を選択し、溶接後に石布で保温徐冷を被覆する。室温まで冷却した後、研磨修理を行う。
（9355）SMCシリンダ接合面の塗布又はスプレー塗布
SMCシリンダの結合面が大面積で蒸気漏れし、隙間が0.50 mm前後の場合、研磨・掻き取りの作業量を減らすために、めっきの技術を利用することができる。シリンダを陽極とし、塗工具を陰極とし、シリンダの結合面に電解溶液を繰り返し塗布する。塗工層の厚さはシリンダ結合面の隙間の大きさによって決まり、塗工層の種類はシリンダの材料とスクライブの技術によって決まる。スプレーとは、高温火炎スプレーガンを用いて金属粉末を加熱溶融または塑性状態に達した後、処理されたシリンダ表面に噴射し、所望の性能を有するコーティング層を形成する方法である。その特徴は設備が簡単で、操作が便利でコーティングがしっかりしており、スプレー後のシリンダー温度は70℃-80℃だけでシリンダーに変形を生じさせず、しかも耐熱、耐摩耗、耐腐食のコーティングを得ることができる。注意するのは塗渡とスプレー塗布の前にシリンダー面を磨き、油を除去し、毛を引き、塗渡とスプレー塗布の後にコーティングを研磨し、結合面が厳密であることである。