AME 85デンバー電動アクチュエータ

デンバーAME 55 AME 85構造原理：

MDシリーズ電動アクチュエータの一体型スケール調整型を例にとる。

デンバーAME 55 AME 85交流サーボモータを駆動装置とするビット皿サーボ機構は、配設された位置PM−2制御板から調整系の4〜20 mA直流制御信号と位置送信器の位置フィードバック借号を受けて比較し、比較された信号偏差は増幅されて電力段を導通させ、電動機回転駆動実行機構の出力子はこの偏差を小さくする方向に移動し（位置送信器は出力子の実際の位置を電気信号−位置盈フィードバック信号に変換して位置に送る）、偏差信号が設定値より小さくなるまで移動する。このとき、アクチュエータの出力は、送信者信号に対応する位置に安定している。

デンバーAME 55 AME 85予測メンテナンス：

オペレータは内蔵のデータメモリを用いてバルブの動作のたびにトルク誘導装置が測定したデータを記録することができ、これらのデータはバルブの動作の状態を監視するために使用でき、バルブの修理が必要かどうかを提示することができ、またこれらのデータを用いてバルブを診断することもできる。

バルブについて次のデータを診断できます。

1.バルブシールまたはパッキン摩擦力

2.バルブロッド、バルブ軸受の摩擦モーメント

3.弁座摩擦力

4.バルブ運転中の摩擦力

5.弁体の受動力

6.バルブロッドねじ摩擦力

7.バルブロッド位置

上記のデータの大部分はすべての種類のバルブに存在しますが、ポイントが異なります。例えば、バタフライバルブの場合、バルブ運転中の摩擦力は無視できますが、コックバルブの場合はその力の数値が大きいです。異なるバルブは異なるモーメント運転曲線を持っており、例えば：ウェッジ式ゲートライスの場合、開閉モーメントは非常に大きく、他のストロークの場合、フィラー摩擦力とねじ摩擦力だけがあり、閉鎖の場合、液体静圧がゲートプレートに作用してバルブシート摩擦力が増加し、zui終楔締効果により、閉まるまでモーメントが急速に増加する。したがって、トルク曲線の変化に基づいて発生する故障を予測することができ、予測メンテナンスに価値のある情報を提供することができる。