柴電両用ルーツブロワ｜ディーゼル駆動ルーツブロワ

山東誠鼓柴電気両用のルーツブロワ（Chenggu Diesel electric dual purpose Roots blower）は、CGSRシリーズのルーツブロワの使用環境をより大きく延ばすためである。柴電両用とは、ディーゼルエンジンで駆動することもできるし、モーターで駆動することもできるので、この両用のファンもカスタマイズが必要です。電気接続の不便な点、考慮することができます柴電両用ルーツブロワ｜ディーゼル駆動ルーツブロワ。

山東誠鼓CGSRシリーズルーツファンは容積式回転ファンに属し、誠鼓柴電両用ルーツブロワ｜ディーゼル駆動ルーツブロワ主な動力源はモータ、ディーゼルエンジンまたはモータディーゼル混合式であり、選択された主なパラメータは風量、圧力、回転速度、モータ電力などである。

今日皆さんにお伝えする知識はその動作原理です。本文では、ローツファンの構造形式、動作原理、注意事項などの面から、ローツファンの動作原理を詳しく解説します。

　　1、構造形式

一台の普通の三つ葉ルーツファンは、主に2つの部分から構成されている：駆動機と機首、駆動機はファンの動力源であり、モーターでもディーゼルエンジンでもあり、機首はルーツファンの主要な作業部品であり、規則的な運転を通じて、ガス輸送の目的を達成する。

ルーツファンの動作原理を理解するには、ルーツファンの機首構造を十分に理解しなければならない。機首の主要な構成部分は：壁板、ケーシング、アクティブインペラ、ドライブインペラ、アクティブドリブンギア、メインサブタンク、ベアリングなどであり、みんながルーツファンの構造に対して洗浄の認知を持つために、わざわざ構造図を整理して参考にして、以下の通り：

　　2、動作原理

ローツファンには2つの羽根車があり、モーターによって2つの羽根車が対向して回転し、羽根車が吸気口を回転すると、2つの羽根車と壁板と筐体の間に密封されたチャンバが形成され、羽根車が回転を続け、密封チャンバの中の空気が排気口に押し込まれ、このように吸気口と排気口を繰り返して通過し、外気を目的地に輸送する。

インペラとインペラ、インペラと壁板、インペラとケーシングの間には一定の隙間が存在し、この隙間には固定基準と誤差があり、誤差が大きすぎると他の相応の故障問題が発生する。インペラが排気口を通過する際に、ダクトの前方圧力によって隙間を通ってガスの一部が外部に漏れ出すような漏れを内部漏れと呼びます。

ローツファンの具体的な動作原理の流れは次の図を参照してください：

　　3、注意事項

ルーツファンは容積式ファンであるため、運転開始後も風量はほとんど変化せず、現在の方圧力が少し変化した場合も空気輸送を継続することができる。

長期使用後、ルーツファンの風量は変化し、多くは風量の減少であり、原因は：羽根車と羽根車の隙間、羽根車と壁板の隙間、羽根車とケーシングの隙間が変化し、内部漏れの増大をもたらし、さらにルーツファンの風量に影響を与える。

ルーツファンの正常な動作を保証するために、ファンの他のコンポーネントも軸受、歯車など、動作に合わせたコンポーネントに異常な故障が発生し、ファンの動作にも大きな影響を与えるなど、非常に重要な役割を果たしています。したがって、後期使用メンテナンスでは、重要なコンポーネントだけでなく、他のコンポーネントも定期的にメンテナンスを行う必要があります！