電動自転車全車シャーシ測定システム

一、システムの概要：

電動自転車全車シャーシ測定システム国家基準GB 17761-2024「電動自転車安全技術規範」の第6.3.3.1条目「電動機定格連続出力電力」、6.3.3.2条目「電動機低速運転トルク」、6.3.3.3条目「電動機空荷反起電力」、6.3.3.4条目「電動機インダクタンス値差異係数」の試験要求を満たし、電動自転車メーカー及び品質検査院が行った電動車出荷型式試験及び品質抜き取り検査に応用する。電気自動車の開発データの解析にも使用できる。試験項目には電動自転車の完成車と電動機のすべての指標が含まれている：前輪制動力、後輪制動力、制動性能、起動性能、車速性能、最高車速、登坂性能、無電圧試験、過電流試験、走行距離、百里消費電力、電池容量、スリップ距離、定格連続出力電力、低速運転トルク、空負荷反起電力インダクタンス値差異係数。デザインが人間的で、操作が便利です。

二、テストシステムの主要技術パラメータ：

負荷トルク：（0～100）N.m、精度：0.5段。

テスト車速：（0～30）km.h、精度：0.2級。

電流：DC（0～50）A、精度：0.5段。

電圧：DC（0～100）V、精度：0.5段。

電気自動車は無極変速である。

制動力：（0～1000）N、精度：1級。

三、テストシステムの構成紹介：

3.1試験システムの構成：メイン制御盤、精密直流電源、試験プラットフォーム、治具執行機構などから構成される。

3.2メインコントロールキャビネット：このキャビネットは造形が美しく、操作が便利で、異なる身長の人の操作に適している。キャビネットには直流電源電圧計と交流電圧計を測定テストするためのものが取り付けられており、キャビネットの両側のユリの葉は強電キャビネットの通風放熱に使用され、キャビネットの底部には配線用の開口直径60 mmが各2つあり、配線に便利である。キャビネットの真ん中に電気を取り付けるために2つの縦仕切板を取り付けます。

3.3テストシステムプラットフォームの予約を参考にする。

図（1）

図（2）

四、テストシステムの主な機能：

販売前に技術エンジニアまたは販売エンジニアにお問い合わせください。

電動自転車全車シャーシ測定システム国家基準GB 17761-2024「電動自転車安全技術規範」の第6.3.3.1条目「電動機定格連続出力電力」、6.3.3.2条目「電動機低速運転トルク」、6.3.3.3条目「電動機空荷反起電力」、6.3.3.4条目「電動機インダクタンス値差異係数」の試験要求を満たし、電動自転車メーカー及び品質検査院が行った電動車出荷型式試験及び品質抜き取り検査に応用する。電気自動車の開発データの解析にも使用できる。