特大台車炉

構造:
1、設備は各式燃焼ガスを媒体とし、各式バーナー燃焼加熱により、温度は1200℃に達することができる。
2、炉体骨格は各種の大中型型鋼現場を組み合わせて溶接したものであり、外殻封板は彩鋼板であり、アルミニウム全繊維耐火ブランケットモジュールは炉裏地であり、密封省エネ効果が明らかである。
3、台車骨格は各種の大型工字鋼、溝鋼、角鋼及び厚鋼板などを組み合わせて溶接したものである。
4、台車伝動はすべての車輪を駆動輪とし、駆動が信頼でき、伝動システムは「三合一」モータ-減速機の取り付け方式を軸装式とし、構造がコンパクトで、組み立てがしっかりしていて、出入りが柔軟で、操作が簡単で、メンテナンスが便利である。
5、台車耐火ブロックは高アルミニウム定型煉瓦構造を採用し、炉体との密封効果が良く、耐圧強度が高い。台車面に敷鉄を置いてワークを積載する。台車の補助板はすべて鋳造物を採用し、車体が変形しないことを保証している。炉車と炉ライニングのシールには耐火繊維シールブロック電動プッシュロッド自動圧縮構造を採用した。サイドシールの開閉とストーブ車の出入りが連鎖する。
6、炉門はアルミニウム全繊維耐火ブランケットと型鋼を組み合わせたフレーム構造を採用し、電動ひょうたんが昇降し、炉門密封機構は長短レバーばね式自動圧縮カム機構とソフトエッジ密封装置を採用した。上下に摩擦がなく、楽で自由で、信頼性があることを保証します。
7、煙突に自動炉圧制御、バタフライバルブなどを取り付け、降温速度を調節することができる。
加熱は高速バーナーを採用し、両側を均等に布する。連続比例調整燃焼。アクチュエータは風量の大きさを調節し、比例弁を通じてガス量の大きさを調節し、空燃比例燃焼を達成し、ガスと風量には下限限幅が設けられ、各バーナのガス管には制御電磁弁が設けられ、各バーナには独立した完全な燃焼制御器が備えられ、自動点火、火炎検出、消火警報自動断気がある。これにより、燃焼温度制御システムの安定性が十分に保証される。