手動配水ゲート弁

PZI の手動配水ゲート弁PZ型の基礎の上で行われた改良設計であり、このゲートバルブは軽量で、構造が簡単で、操作が便利で、密封性能が良いなどの利点があり、鉱山坑内ポンプ室の各吸水井の配水に供することができる。配水ゲートバルブは、コンソール、連結ロッド、バルブロッド、ゲートバルブ、短管などの部品で構成されている。

手動ゲートバルブが閉じられている場合、シール面は媒体圧力のみによってシールすることができ、すなわち媒体圧力によってゲートプレートのシール面を反対側のバルブシートに押し込んでシール面のシールを保証することができ、これが自己シールである。大部分のゲートバルブは強制密封を採用しており、つまりバルブが閉じたときは、シール面の密封性を保証するために、外力によって強制的にゲートプレートをバルブシートに押し付ける。

手動ブレーキバルブのシャッタがバルブステムとともに直線運動する場合は、昇降レバーブレーキバルブ（明レバーブレーキバルブとも呼ばれる）と呼ばれます。通常、昇降レバーには台形ねじがあり、バルブ先端のナットとバルブボディ上のガイド溝を通じて回転運動を直線運動、つまり操作トルクを操作推力に変える。

バルブを開く時、シャッタの上昇高さがバルブの通径の11倍に等しい場合、流体の通路はスムーズになるが、運転時にはこの位置は監視できない。実際に使用する場合は、バルブステムの頂点を目印として、つまり、その全開位置として、開かない位置を示しています。温度変化によるロック現象を考慮するため、通常は頂点位置まで開き、全開バルブの位置として1/2－1回転戻します。したがって、バルブの全開位置は、シャッタの位置によって決まります。

ブレーキプレートに設けられたブレーキバルブ、バルブロッドナットの中には、ハンドルホイールの回転がバルブロッドの回転を牽引し、ブレーキプレートを上昇させるものがあり、このバルブは回転ロッドブレーキバルブまたはダークロッドブレーキバルブと呼ばれている。

手動配水ゲート弁ハンドルホイールとバルブロッドのねじ山の前進、後退により、バルブロッドに接続されたバルブプレートを上昇または下降させ、開閉の役割を果たす。

ゲートバルブには次の利点があります。

1.流体抵抗が小さい。

2.開閉が省力化されている。

3.媒体の流れは制限されず、流れを乱さず、圧力を下げない。

4.形体が簡単で、構造長が短く、製造技術性が良く、適用範囲が広い。