移動リモートセンシング車プロジェクト方案

シナリオ作成の背景：
我が国の経済社会の持続的かつ急速な発展に伴い、自動車保有量は引き続き高速成長態勢を維持し、自動車がもたらす環境汚染問題は日増しに際立っている。公安部交通管理局の新統計データによると、2017年3月末現在、全国の自動車保有台数は初めて3億台を突破し、そのうち自動車は2億台に達し、この5年間で年間1400万台増加した。2017年第1四半期、全国の新規登録自動車は820万台で、2016年同期とほぼ横ばいだった。自動車の排気ガス汚染はすでに都市の空気品質危害の主要な源となり、特に近年全国の各都市でスモッグが頻発している重要な原因となっている。研究結果によると、都市部における自動車排ガス排出CO、HC及びNO排ガス汚染はそれぞれ都市部の総汚染物質の60%〜70%、40%〜50%、30%〜40%を占め、自動車数量の増加に伴い上昇傾向を呈し、そのうち50%以上は20%以下の高汚染車からの排出に由来する。PM 2.5汚染のオンライン源解析質量分析計による全国の複数の都市大気中PM 2.5のモニタリング結果によると、自動車排出ガスの都市PM 2.5汚染への貢献率は平均20%前後で、重汚染天気が発生した場合、自動車排出ガスの貢献率はそれに応じて大幅に増加した。
我が国の自動車排気ガス排出基準が徐々にエスカレートするにつれて、道路を走行する各種車両の排出レベルには大きな差がある。自動車の排出による環境空気質の汚染を効果的に低減し、高排出の車両を発見し、整備することは、都市の空気質状況を改善するために非常に必要である。現在、自動車排気ガスの排出汚染を制御する主な措置は自動車排気ガスの年間検査と日常的な道路検査と巡検であるが、実際の監視過程には依然として多くの問題が存在する。
第一に、道路車の流量が巨大であるため、ブロック検出により、車の流れがスムーズに走行できず、車がアイドリングしたり低速で徐行したりして、より大きな汚染が発生します。
第二に、『中華人民共和国道路交通安全法』が施行された後、交通警察部門は自動車道路検査において排ガス基準超過車両に対して車両走行証や運転免許証を一時的に拘束しなくなり、道路検査の仕事を展開することが困難になった。
第三に、伝統的なモニタリング方法は接触式検査であり、自動車の排気管をサンプリングし、それから通常の計器で分析し、時間と労力がかかり、コストが高く、操作の難易度が高く、4人の従業員は1日に100台以上の車しか検出できない。作業効率が低下しているため、その中のごく一部の車だけを検査することができ、一部の抑止力の役割を果たすことができるが、高汚染車をスクリーニングする目的ははるかに達成できない。ダブルアイドリング法の検査方法は弊害が多く、その検査結果は自動車の真実な排出状況を全面的、正確に反映できず、検査過程で人為性が強く、検査指標が単一で、一酸化炭素（CO）、炭化水素（HC）の排出濃度しか測定できず、窒素酸化物（NO）の排出濃度を測定できない、モード法検査では被検車両の入場検査が必要であり、検査効率が低く、リアルタイム検査の要求をはるかに満たすことができない。2014年から、我が国の非運営性自動車の年間検査制度は廃止され、6年ごとに1回に変更され、現行の自動車排ガス強制検査モデルが変更された。現在、我が国の都市自動車の排気ガスのオンライン排出監視制御はほとんど空白であり、これは環境保護部門に高排出車と黄色標識車の汚染管理を展開することに更に大きな難度を増加させた。実際、車両が1つの年検周期後に走行する場合、保守修理、荷重負荷、運転習慣などの原因で、排気ガスの汚染状況は大きく変化し、車主もその車両の排気ガスの排出が依然として基準を超えているかどうかに関心を持ちにくく、定期検査以外に管理部門にももっと有効な手段がなく、これによって監督管理の空白が生じた。自動車排気ガス排出リモートセンシングモニタリング技術はその高速、便利さとモニタリング面の広い利点によってますます人々の注目と信頼を集めており、それは主に高排出車両の発見、クリーン車両の免除、地域、危険排出因子の特徴の研究と評価などの3つの方面に応用されている。リモートセンシング測定方法を用いて道路を走行する自動車に対して汚染物質排出モニタリングを行い、汚染物質排出が深刻な車両が発見されると、車主に現地の自動車排出検知機構に現地規定の検知方法に従って汚染物質排出検知を行うよう通知することができる。リモートセンシングモニタリングの過程で入力された大量の情報データはまた、管理層と社会に監査、スクリーニング、検査、都市試験、行制限、地域排比などの多方面の技術パラメータを提供することができ、繰り返し使用することができ、環境管理に信頼できる根拠を提供し、伝統的な検査方法と比べて巨大な社会効果と経済効果を有する。
プロジェクト建設の実行可能性
1）遠隔測定測定測定は大規模な測定場所を必要とせず、高速、正確な重汚染車両または黄色標識車両の選別ができ、自動車排ガス汚染の環境管理に大きな便利をもたらし、作業効率を高めた。移動式自動車の排気ガスリモートセンシングモニタリングはより柔軟で機動的で、重汚染地域に対する配置検査を容易にする。
2）遠隔測定法の採用は道路走行中の自動車の排気ガス排出管理の強化に有利である。遠隔測定法は高効率排ガス検出装置に属しているため、0.7秒の時間内に自動車の排出汚染状況を検出することができ、毎日6000台以上の監視地点を通過した自動車の排ガス排出状況を検出することができる。
3）自動車排ガス検査の年間検査の品質管理手段として。リモートセンシングモニタリングは独立したシステムとなって各検出ラインをモニタリングすることができ、リモートセンシングデータは直接検出ラインのデータと比較することができ、偏差が大きい場合は検出中のある一環に問題があることを説明する。サンプリングと分析の各段階に監視施設を設置し、排気ガス検出を効果的に監視する。
4）都市自動車排気ガス年間検査管理システムと結合して、I/M制度評価を展開し、排出不良車両のメンテナンスを督促したり、強制廃棄を実施したりするなどの手段を通じて、車両排気ガス汚染の効果的な低減を図ることができる。車載OBDや三元触媒などの環境保護製品を使用した車両が私たちのリモートセンシングモニタリングの範囲に入れば、システムはそれらが環境保護の要求とその時の動作状態に合っているかどうかを識別することができます。厳しいI/M制度を作ることは非常に必要です。
5）新車管理の規範化に有利である。各地の実情及び国内外の研究、応用経験に基づいて、自動車検査場と自動車排気ガス排出のリモートセンシング監視技術を結合して自動車排気ガス検査監督管理システムを構築し、現代通信技術を通じてリモートセンシング監視データと自動車車両排出情報及び排気ガス年間検査データを有機的に接続し、車両排出に対する総合的な監督管理を実現する。
政策の根拠
環境保護部、公安部、国家認監委員会の「排出検査の更なる規範化による自動車環境監督管理業務の強化に関する通知」は、公安交通管理部門が正常な通行に影響を与えない場合、環境保護部門と協力してリモートセンシングモニタリングなどの技術手段を用いて道路を走行する自動車を監督・抜き取り測定することを支持しなければならない。
「自動車遠隔検知プラットフォームの建設とネットワーク接続作業の加速推進に関する通知」（環弁大気函（2017）1331号）
「ディーゼル車による排ガス汚染物質の測定方法及び技術要求（リモートセンシング法）」（HJ 845-2017）
「自動車汚染防止技術政策」の公告（環境保護部公告2017年第69号）
本方案は移動車両式排ガスリモートセンシングシステム及び固定式排ガスリモートセンシングモニタリングシステムを含み、具体的には光路測定システム、加速ラケットシステム、リモートセンシングシステム検出ソフトウェア、気象システム及びその他の部分構成を含む。お客様のプロジェクトに適したソリューションを提供するために、デルの技術者にお問い合わせください。