さんかみぞスラストパドル羽根車

さんかみぞスラストパドル羽根車潜水推進器の構造はコンパクトで、体積が小さく、重量が軽い。操作とメンテナンスが簡単で、取り付けが便利で迅速で、耐用年数が長く、羽根は自己洗浄機能を持ち、雑物の絡み合い、詰まりを防止でき、曝気システムとの併用によりエネルギー消費量を大幅に低下させ、酸素充填量を明らかに向上させ、沈殿を効果的に防止でき、モータ巻線はF級絶縁であり、防護等級はIP 68であり、1回の潤滑メンテナンスフリー輸入軸受を選択し、油室漏洩検出とモータ巻線過熱保護機能を有し、モータの動作をより安全で信頼性が高く、機械密封の摩擦付材質は腐食に耐えられる炭化タングステンであり、すべてのファスナーはステンレス材質であり、各種の水処理技術と工業プロセスに適用し、固、液二相または固、液、反応の場所。

さんかみぞスラストパドル羽根車酸化池潜水推進器の構成構造

1、配線ボックス
配線ボックスは周囲の液体、モータ部分*と密封隔離されている、冷却：モータステータは周囲の液体によって冷却される。
2、歯車
遊星歯車伝動を採用して、羽根車の回転速度を下げる。
3、低速スラスト羽根車
葉は双バナナ形で、アルミニウム合金で鋳造し、葉の破断問題を効果的に防止した、羽根の進水辺は後方に曲げられ、自動洗浄性能がある、ロックナットでシャフトに締め付け、クレーン修理時に、取り外し交換しやすい。
4、低速スラストモータ
全水没式マウスケージ型誘導電機を採用し、潜水電機巻線の絶縁等級はF等級、防護等級IP 68である。毎分の大回転速度は1500回転を超えない。モータは連続運転ができ、1時間に少なくとも12回起動することができ、有害な影響を与えることはありません。
5、低速スラスト油室
シール装置、軸受座及び減速箱とモータと液体との間を潤滑して冷却し、油室は制振と消音の役割を果たし、必要に応じてエアバッグ装置を埋めて油室内の圧力上昇を減少させ、低下させることができる。
6、低速スラスト軸受
モータ軸は2つの軸受で支持され、支持軸受は2列玉軸受である、主軸受は二列球面ころ軸受である、羽根車軸は2列角接触玉軸受と円筒ころ軸受によって支持されている。
攪拌機軸受の運転寿命は長い。
7、低速スラスト軸シール
ミキサーには2つの機械的シールと1つのリップシールがあります。密封装置材料：炭化タングステン−炭化タングステン。
8、低速スラスト機械密封
各車軸には直列式2層独立の回転軸機械密封システムが装備され、密封装置は1つのタンク内で動作する。機械密封設計は寿命が長い。
9、低速スラスタ監視システム
固定子巻線には2つのサーマルスイッチが取り付けられており、サーマルスイッチは125℃で動作し、通常、モータの温度は所定の温度を超えない。
10、制御システム
制御ボックスは設備の自己保護を実現することができ、過熱、過電流と漏洩保護機能を持ち、PLCインタフェースを予約することができる。