空気熱交換器逆流式アルミニウム製芯体

空気熱交換器の逆流式アルミニウム製芯体は高純度1060アルミニウムを用いて製造され、逆流式構造設計と結合し、軽量化と高熱交換効率を兼ね備え、空気の余熱を効率的に回収することができ、しかも防腐コーティング処理を経て多シーンに適応することができる。モジュール化のカスタマイズをサポートし、取り付けとメンテナンスが便利で、空気熱交換器の省エネアップグレードの核心部品である。

空気熱交換器逆流式アルミニウム製芯体空気熱交換器が高効率の熱回収と伝達を実現する核心部品であり、その材質特性と逆流構造設計の結合は、空気熱交換シーンにおける軽量化、高熱伝導性と熱交換効率の二重需要に適している。この芯体は高純度1060アルミニウム材質を用いて加工され、このアルミニウム材の熱伝導率は237 W/（m・K）に達し、普通の合金材質よりはるかに優れ、急速に冷熱空気間の熱伝達を実現し、伝導過程における熱損失を減少することができる、同時に、1060アルミニウムは良好な延性と成形性を備え、精密圧延とプレス技術によって複雑な流路構造を作ることができ、しかも材質密度はわずか2.7 g/cm³で、ステンレス鋼芯体の重量より40%以上軽減し、空気熱交換器の全体負荷を大幅に低減し、特に天井式、壁掛け式など設備重量に敏感な取り付けシーンに適している。

熱交換構造から見ると、逆流式設計はこのコアのコアメリットである。順流式やフォーク流式とは異なり、逆流式構造では冷熱空気はコア内を反対方向に流れ、この流れ方は冷熱流体を熱交換過程全体で常に大きな温度差を保ち、熱伝達の駆動力を利用することができる。流体力学シミュレーションによって最適化された流路配置は、冷熱空気のコア体内での接触経路がより長く、接触がより十分であり、実測により、同じ風量と温度差の状況下で、この逆流式アルミニウム製コアの熱交換効率は順流式コアより25%〜30%上昇し、空気余熱回収率は70%以上に達することができる。また、コアの流路断面はグラデーション設計を採用し、入口端流路は広く、空気が入る時の抵抗を下げ、出口端流路は狭く、空気乱流の程度を強化し、熱交換効果をさらに強化するとともに、空気が流路内に滞留して発生する局所的な過熱や熱交換ムラの問題を効果的に回避する。

耐候性と実用性の面では、このアルミニウム製芯体は特殊な表面処理技術を経て性能を向上させた。コア表面に厚さ約8μmの耐高温防食コーティング層を塗布し、このコーティングは優れた耐湿熱、耐塩霧性能を備え、空気中の水蒸気、ほこり及び腐食性ガスの浸食を防ぎ、アルミニウム材が長期にわたって湿潤環境に暴露されて酸化、さび現象が現れることを避けることができる。第三者の検査を経て、温度40℃、相対湿度95%の湿熱環境の中で1000時間連続的に試験し、コア表面に明らかな酸化痕がなく、熱交換効率はわずか2%以内低下し、民用建築、工業工場、軌道交通などの長期運行シーンの需要があった。同時に、アルミニウム製芯体の構造強度は最適化され、流路支持筋とエッジ強化設計を増加させることにより、軽量化を保証すると同時に、芯体の耐変形能力を向上させ、0-500 Paの空気圧力変動に耐え、風圧変化による芯体の変形や損傷を回避することができる。

適合性と取り付け・メンテナンスの利便性もこのコアの重要な特徴である。標準化モジュール設計を採用し、空気熱交換器の風量（範囲500-10000 m³/h）、熱交換面積の需要に応じて、コアユニットの数量とサイズを柔軟に組み合わせ、家庭用新風システム、商用中央空調新風熱交換モジュール、工業工場の余熱回収設備などの異なるシーンに適している。取付時、コアはスナップ式またはフランジ式接続方式を通じて熱交換器ハウジングと突き合わせられ、複雑な溶接技術を必要とせず、一人で簡単な工具に合わせて取付を完了でき、施工周期を大幅に短縮することができる。日常のメンテナンスにおいて、アルミニウム製の表面は滑らかで、コーティングは粘着防止特性を備えているため、ほこり、不純物は付着しにくく、圧縮空気パージまたは低圧水鉄砲洗浄の方式で迅速に整理することができ、メンテナンス頻度は伝統的な紙または繊維芯体の1/3にすぎず、後期の輸送維持コストを著しく低下させる。

実際の使用シーンでは、このコアの省エネ価値と実用性が十分に検証されている。住宅新風システムには、この逆流式アルミニウム製芯体の熱交換器を搭載し、排風中の70%以上の熱を回収することができ、冬季には室外冷気を室内温度に近づけるまで予熱することができ、夏季には室外熱空気を予冷し、エアコンや暖房システムの負荷を30%-40%低下させ、毎月の電気料金を20%-25%節約することができる。工業工場の建物の中で、生産過程で発生した高温空気余熱を回収し、作業場の新風の予熱のために、毎年天然ガスの消費量を1.2万-1.5万立方メートル減らすことができ、同時に炭素排出量を約20トン減らすことができる。また、軌道交通分野では、このコアは地下鉄、高速鉄道の車両新風熱交換システムに適しており、軽量化設計は車両の減量需要を満たし、高効率熱交換性能は車両内の温度の安定を確保し、乗客の快適性を高める。