こうぎょうろ

台車式抵抗炉

RTシリーズ台車式抵抗炉は国家標準省エネ型周期式作業炉であり、超省エネ構造であり、繊維構造を採用し、30%節電する。独自生産は複合式アルミニウム磁器釘組を採用し、台車の衝突防止シール煉瓦、自動シール台車と炉扉、一体化連結レール、基礎設置を必要とせず、水平地面に置くだけで使用できる。主に高クロム、高マンガン鋼鋳物、ボールインキ鋳鉄、ロール、鋼球、45鋼、ステンレス鋼などの焼入れ、焼鈍、時効及び各種機械部品の熱処理に用いられる。
本シリーズの電気炉の外殻は鋼板と型鋼が溶接されており、炉体の底部は台車のライトレールと一体になっており、ユーザーは基礎的な取り付けを必要とせず、平らなセメントの地面に置くだけで使用できる。
ライニングは全繊維構造を採用し、煉瓦式炉心に対して60%程度省エネし、良質な長繊維刺絨毯を原料とし、専用設備を用いて300×300×300の規格を作成し、そして加工過程に一定の圧縮量を残して、モジュールが積み終わった後、各セラミック繊維ブロックが異なる方向に膨張し、モジュール間を隙間のない全体に押し合い、完全な蓄熱効果を達成し、しかもこの製品の施工が便利で迅速で、いずれも炉殻鋼板のステンレスアンカー丸釘に直接固定することができる。他の製品と比較した利点は低熱伝導、低熱容量、優れた腐食性能、優れた熱安定性及び熱耐震性、断熱性であり、アンカー固定具は炉体冷麺に設置され、繊維の耐高温強度を高めた。
加熱素子は高温抵抗合金ワイヤを用いて帯状と螺旋状に巻かれ、炉側、炉ドア、後壁及び台車を据え付ける棚タイルにそれぞれ掛けられ、アルミニウム磁器釘で固定され、安全で簡潔である。
台車には、ワークを載せるために耐圧・高温に耐える鋳鋼炉が取り付けられた底板を押す。ワークを加熱した後に発生した酸化皮膜が炉底板間の隙間を通って加熱素子の周囲に落下して加熱素子が損傷するのを防止するため、炉底板と炉体の接触部に挿入式接触を採用した。正常な使用を保証するためには、台車の炉底板の下の酸化皮革を常にパージする必要があり、一般的には週に1回パージし、パージ時に炉底板を持ち上げ、圧縮空気で抵抗糸溝内の酸化皮屑をパージし、酸化皮革が炉糸内で短絡を引き起こすのを防止することに注意する。
ドア装置は、ドア、ドアリフト機構、ドア押え装置から構成されている。炉門ケーシングは形鋼と板材を溶接して堅固なフレーム構造を形成し、内部は耐火繊維プレスモジュールで畳んで敷き、保温性能が良く、軽量などが要求される。炉門の昇降装置は電動装置を採用し、主に炉門フレーム、炉門昇降梁、減速機、スプロケット、伝動軸と軸受などの部分から構成され、炉門昇降は減速機上の正逆伝動を通じて炉門の昇降を牽引する。炉門リフト減速機にはブレーキ装置も備えており、炉門が昇降中に変位するのを効果的に防止することができる。炉門押え装置は国内の先進的なばね式押え構造を採用し、炉門の自重はレバーを通じて炉門を自動的に開放し、水平に距離を移動して上昇し、炉門が所定の位置に低下し、炉門が台車上の滑車の上に降ろされて押えなければならない時、ばねのばね力からレバーを通じて炉門を水平に押え密封状態に移動し、このような構造の押え装置は炉門上の繊維平面と炉口綿の間に摩擦が発生せず、安全性能がよく、使用使命が長いという特徴がある。
台車フレームは型鋼溶接成形を採用し、その鋼性は全負荷下で変形しないことを保証する。内部は耐火煉瓦で築造し、衝突しやすい部位と荷重を受ける部位は重質煉瓦で築造し、炉ライニング構造の強度を強化し、台車の走行は自走式構造を採用し、減速機伝動スプロケットによって走行輪を軌道上を走行させる。台車シールは自動迷路式構造とソフトコンタクトのダブルシールを採用し、台車は炉内に入ってカム及びローラーの斜面作用を通じて、自動的に上昇してからシールを行う。台車が出てきて、このシール溝は自動的に落下して、シール溝内のシール砂は満タンになった後、常に追加する必要はありません。台車が出て、炉扉の昇降はすべて電動制御で、電磁ブレーキを備えて、慣性が炉体に衝突することを防止することができて、しかも連鎖制御、つまり炉扉を少し開けた後に、自動的に加熱素子を切断して、同時に台車の走行機構の電源を回復します。ストーブドアが所定の位置に閉じると、台車走行機構の電源を自動的に遮断し、同時に加熱素子の電源を回復する。
冷却プロセス時間を短縮するために、炉頂部に冷却を加速するための排気装置を設けることができる。この装置は加熱時に閉じ、一定の温度まで冷却して開く、閉じる操作は作業者が炉側で手動機構または自動制御によって行う。
炉のサイズを特定できない場合は、Webサイトのトップページで当社の定型製品を参照してください。あるいは私に直接連絡してください。注：当社はお客様の要求に応じて設計修正、制作することができ、電話による問い合わせを歓迎し、休暇を取ってもよい。

大型台車式抵抗炉は国家標準省エネ型周期式作業炉であり、超省エネ構造であり、繊維構造を採用し、30%節電する。独自生産は複合式アルミニウム磁器釘組を採用し、台車の衝突防止シール煉瓦、自動シール台車と炉扉、一体化連結レール、基礎設置を必要とせず、水平地面に置くだけで使用できる。主に高クロム、高マンガン鋼鋳物、ボールインキ鋳鉄、ロール、鋼球、45鋼、ステンレス鋼などの焼入れ、焼鈍、時効及び各種機械部品の熱処理に用いられる。
本シリーズの電気炉の外殻は鋼板と型鋼が溶接されており、炉体の底部は台車のライトレールと一体になっており、ユーザーは基礎的な取り付けを必要とせず、平らなセメントの地面に置くだけで使用できる。
ライニングは全繊維構造を採用し、煉瓦式炉心に対して60%程度省エネし、良質な長繊維刺絨毯を原料とし、専用設備を用いて300×300×300の規格を作成し、そして加工過程に一定の圧縮量を残して、モジュールが積み終わった後、各セラミック繊維ブロックが異なる方向に膨張し、モジュール間を隙間のない全体に押し合い、完全な蓄熱効果を達成し、しかもこの製品の施工が便利で迅速で、いずれも炉殻鋼板のステンレスアンカー丸釘に直接固定することができる。他の製品と比較した利点は低熱伝導、低熱容量、優れた腐食性能、優れた熱安定性及び熱耐震性、断熱性であり、アンカー固定具は炉体冷麺に設置され、繊維の耐高温強度を高めた。
加熱素子は高温抵抗合金ワイヤを用いて帯状と螺旋状に巻かれ、炉側、炉ドア、後壁及び台車を据え付ける棚タイルにそれぞれ掛けられ、アルミニウム磁器釘で固定され、安全で簡潔である。
台車には、ワークを載せるために耐圧・高温に耐える鋳鋼炉が取り付けられた底板を押す。ワークを加熱した後に発生した酸化皮膜が炉底板間の隙間を通って加熱素子の周囲に落下して加熱素子が損傷するのを防止するため、炉底板と炉体の接触部に挿入式接触を採用した。正常な使用を保証するためには、台車の炉底板の下の酸化皮革を常にパージする必要があり、一般的には週に1回パージし、パージ時に炉底板を持ち上げ、圧縮空気で抵抗糸溝内の酸化皮屑をパージし、酸化皮革が炉糸内で短絡を引き起こすのを防止することに注意する。
ドア装置は、ドア、ドアリフト機構、ドア押え装置から構成されている。炉門ケーシングは形鋼と板材を溶接して堅固なフレーム構造を形成し、内部は耐火繊維プレスモジュールで畳んで敷き、保温性能が良く、軽量などが要求される。炉門の昇降装置は電動装置を採用し、主に炉門フレーム、炉門昇降梁、減速機、スプロケット、伝動軸と軸受などの部分から構成され、炉門昇降は減速機上の正逆伝動を通じて炉門の昇降を牽引する。炉門リフト減速機にはブレーキ装置も備えており、炉門が昇降中に変位するのを効果的に防止することができる。炉門押え装置は国内の先進的なばね式押え構造を採用し、炉門の自重はレバーを通じて炉門を自動的に開放し、水平に距離を移動して上昇し、炉門が所定の位置に低下し、炉門が台車上の滑車の上に降ろされて押えなければならない時、ばねのばね力からレバーを通じて炉門を水平に押え密封状態に移動し、このような構造の押え装置は炉門上の繊維平面と炉口綿の間に摩擦が発生せず、安全性能がよく、使用使命が長いという特徴がある。
台車フレームは型鋼溶接成形を採用し、その鋼性は全負荷下で変形しないことを保証する。内部は耐火煉瓦で築造し、衝突しやすい部位と荷重を受ける部位は重質煉瓦で築造し、炉ライニング構造の強度を強化し、台車の走行は自走式構造を採用し、減速機伝動スプロケットによって走行輪を軌道上を走行させる。台車シールは自動迷路式構造とソフトコンタクトのダブルシールを採用し、台車は炉内に入ってカム及びローラーの斜面作用を通じて、自動的に上昇してからシールを行う。台車が出てきて、このシール溝は自動的に落下して、シール溝内のシール砂は満タンになった後、常に追加する必要はありません。台車が出て、炉扉の昇降はすべて電動制御で、電磁ブレーキを備えて、慣性が炉体に衝突することを防止することができて、しかも連鎖制御、つまり炉扉を少し開けた後に、自動的に加熱素子を切断して、同時に台車の走行機構の電源を回復します。ストーブドアが所定の位置に閉じると、台車走行機構の電源を自動的に遮断し、同時に加熱素子の電源を回復する。
冷却プロセス時間を短縮するために、炉頂部に冷却を加速するための排気装置を設けることができる。この装置は加熱時に閉じ、一定の温度まで冷却して開く、閉じる操作は作業者が炉側で手動機構または自動制御によって行う。
炉のサイズを特定できない場合は、Webサイトのトップページで当社の定型製品を参照してください。