すいしんがたマルチジェツトソヶットバルブ

水没式多孔質スリーブ減圧弁

1. 水没型多孔性スリーブ減圧弁の動作原理

2. 水没式多孔性スリーブ減圧弁のよくある故障はどれらがありますか

3. 水没式多孔性スリーブ減圧弁の故障の排除方法

4. 水没式多孔性スリーブ減圧弁の取り付けにはどのような要求があるのか

5. 水没式多孔性スリーブ減圧弁にはどのような注意事項がありますか

水没式多孔性スリーブ減圧弁は、調整により、入口圧力を必要な出口圧力に減らし、媒体自体のエネルギーに依存して、出口圧力を自動的に安定させる弁である。流体力学の観点から見ると、減圧弁は局所的な抵抗を変化させることができる絞り要素であり、つまり絞り面積を変化させることによって、流速と流体の運動エネルギーを変化させ、異なる圧力損失をもたらし、それによって減圧の目的を達成する。そして制御と調節システムの調節によって、弁後圧力の変動とばね力をバランスさせ、弁後圧力を一定の誤差範囲内で一定に保つ。

水没型多孔性スリーブ減圧弁の動作原理

作用原理は減圧弁の弁内流路による水流の局所抵抗が水圧を低下させ、水圧降下の範囲は弁弁弁を接続する薄膜またはピストンの両側の入出水よだれ差によって自動的に調節される。定比減圧原理は弁体中のフロートピストンの水圧比制御を利用して、輸出入端の減圧比は輸出入側ピストン面積比に反比例する。この減圧弁は動作が安定して振動がない;弁体内にスプリングがないため、スプリングの腐食、金属疲労の失効の心配がない、シール性能が良好で漏れがないため、減圧（水が流れる時）と減圧（流量が0の時）、特に減圧しながら水流量に影響を与えない。

減圧弁は、制御弁体内の開閉部材の開度を用いて媒体の流量を調節し、媒体の圧力を低下させるとともに、弁後圧力の作用によって開閉部材の開度を調節し、弁後圧力を一定の範囲内に保持し、弁体内または弁後に冷却水を吹き込み、媒体の温度を低下させる弁であり、この弁は減圧減温弁と呼ばれ、輸入圧力が絶えず変化する場合、出口圧力と温度値を一定の範囲内に保持する。

水没式多孔性スリーブ減圧弁のよくある故障はどれらがありますか

（1）輸出圧力はほとんど輸入圧力と等しく、減圧しない

この故障現象は、減圧弁の出入口圧力がほぼ等しく、しかも出口圧力は調圧ハンドルの回転調整に伴って変化しないことを示している。発生原因と排除方法は以下の通りである。

　　①主弁体上または弁体孔沈割溝の縁にバリがあるか、主弁体と弁体孔の間の隙間に汚物が詰まっているか、主弁体または弁孔の形状公差が非常に悪いため、油圧係止が発生し、主弁体をzui大開度（max）の位置に係止し、開口が大きいため、油液は減圧しない。この場合、上記の状況に応じて、それぞれバリ取り、バルブ穴の洗浄、修復、バルブボディの精度を取る方法で排除することができる。

　　②主弁体と弁孔の嵌合がきつすぎる、或いは組み立て時に弁孔或いは弁体を引き延ばして、弁体をzui大開度位置に係止して、この時合理的な隙間を配置することができる。減圧弁の嵌合隙間は一般的に0、007〜0、015 mmであり、配設前に適切に弁孔を研磨し、弁体を配設することができる。

　　③主弁体の短減衰孔または弁座孔が閉塞し、自動調節機能が失われ、主弁のばね力が主弁をzui大開度に押し、直通無抵抗になり、輸入圧力は輸出圧力に等しい。φ1、Ommワイヤまたは圧縮空気で減衰孔を吹き抜け、洗浄して組み立てることができる。

　　④減圧弁の減衰孔付き減衰部材は主弁体内に圧入されており、使用中に締め代が不足して飛び出してしまう可能性がある。突出後、油室と油室の圧力を等しくし（減衰なし）、弁体の上下の受力面積は等しいが、油室にはバネがあるので、主弁体は常にzui大開度の位置にあり、出口圧力を入口圧力に等しくする。この場合、外径が少し大きいダンパーを再加工し、メインバルブボディに再圧入する必要があります。

　　⑤減圧弁の出荷時の油抜き穴は油栓で塞いでいる。このオイルプラグが絞り出されずに使用される場合、メインバルブボディ上のキャビティ（スプリングキャビティ）をオイルに閉じ込め、メインバルブボディが減圧せずにzui大開度になる。減圧弁はこれと同じです。J型プレートバルブは、プレートの取り付け時にLポートをオイルプールに連通させないように設計されている場合にも発生します。

　　⑥減圧弁を分解修理する時、弁蓋を方向を間違え（90°或いは180°）、流出油口を塞ぎ、油を排出できなく、同上の油詰まり現象をもたらし、主弁頂を減圧せずにzuiの開度を大きくする。修理時にバルブカバー組立方向をペアにすればよい。

　　⑦減圧弁のトップカバー方向の取り付けを誤ると、出力油孔と油流出孔が連通し、減圧しないことになり、注意しなければならない。

（2）出口圧力が低く、調圧手輪を締めても圧力が上がらない

　　①水没式多孔性スリーブ減圧弁の油出入り口の接続が逆になった：プレート式弁を取付板として設計したことに間違いがあり、チューブ式弁に対して接合が間違っている。減圧弁の入油口はY型リリーフ弁の入油口とは正反対である。ユーザーが使用する際には、バルブの給油口付近に打刻されたドライスタンプ（Pl、P 2、Lなどの文字）に注意するか、油圧要素製品カタログを参照してください。設計ミスや接続ミスはできません。

　　②給油口の圧力が低すぎて、減圧弁体オリフィスを経た後、給油口から出力される圧力がより低い場合、給油口の圧力が低い原因（例えば、リリーフ弁故障）を明らかにしなければならない。

　　③減圧弁下流回路の負荷が小さすぎて、圧力が確立できない場合、減圧弁の下でスロットル弁を連通して解決することが考えられる。

　　④パイロットバルブ（テーパバルブ）とバルブシートの嵌合面との間は汚物が滞留して接触不良、密着していない、あるいはパイロットコーンバルブに深刻な傷があり、バルブシートの嵌合孑Lが円を失い、切り欠きがあり、パイロットバルブコアとバルブシート孔が密に合わない。

　　⑤分解修理時、漏れ弁又はテーパ弁は弁座孔に取り付けられていない。これに対して、テーパバルブの組み立て状況や密着状況を検査することができる。

　　⑥主弁体上の長減衰孔は汚物で塞がれ、図3-21に示すように、P 2キャビティの油液は長減衰孔eを経て主弁ばねキャビティに流入することができず、出油キャビティP 2のフィードバック圧力はパイロットコーン弁に伝達されず、パイロット弁は主弁出口圧力の調節作用を失った。減衰孔が閉塞した後、メインバルブP。キャビティは油圧p 3の作用を失い、メインバルブをスプリング力の弱い（メインバルブバランススプリングのみ）直動式スライドバルブに変えたので、油出口圧力が低い場合、バランススプリングの作用力に打ち勝って減圧バルブスロットルをymin小さくすることができ、このように油入口圧力p 1はyminスロットルを経てp 2に大幅に降圧され、油出口圧力を上昇させない。長減衰孔をスムーズにしなければならない。

　　⑦パイロット弁ばね（調圧ばね）が誤ってソフトばねに取り付けられたり、ばね疲労による*変形や折れなどの原因で、p 2圧力が高くならず、ある低い定値にしか調整できず、この値は減圧弁のzui大調整圧力よりはるかに低い。

　　⑧調圧ハンドルはネジ引張傷や有効深さが不足しているため、最後までねじることができず、圧力をzui大に調整することができない。

　　⑨バルブカバーとバルブボディの間のシール不良、深刻な油漏れ。発生原因はOリングの脱着あるいは損傷である可能性があり、ねじの未締付け及び弁蓋加工時に端面平面度誤差が現れ、一般的には周囲凸、中間凹である。

　　⑩主弁体は汚物、バリなどで小開度の位置に挟まれ、出口圧力を低くした。洗浄とバリ取りが可能です。

（3）不安定圧、圧力振動子が大きく、時にはノイズが大きい

関連基準の規定に基づき、減圧弁圧力振動子は±o、lMPaは±o、3 MPaであり、この基準を超えると圧力振動振子が大きく、不安定圧である。

　　①減圧弁はパイロット式であり、パイロット弁はリリーフ弁と共通であるため、圧力振れが大きくなる原因と排除方法はリリーフ弁の関連部分を参照して行うことができる。

　　②水没式多孔性スリーブ減圧弁を定格流量を超えて使用する場合、主弁の振動現象が現れ、減圧弁を不安定にし、その時、油出口圧力は「昇圧降圧一昇圧一降圧一降圧一降圧」の循環が現れ、必ず型番規格に適合した減圧弁を選択しなければならない。

　　③ドレンポートLが受ける背圧が大きく、圧力振れの大きさと不安定圧の現象も発生し、ドレンパイプは単独で油を戻すことが望ましい。

　　④バネが変形したり剛性が悪い（熱処理が悪い）ため、圧力変動が大きく、合格したバネを交換することができる。

（4）作動圧力調整後の油出口圧力の自己上昇

減圧制御回路において、減圧弁の出口圧力は電気液転流弁や外制御シーケンス弁などの制御油液圧力の大きさを制御するためのものであり、電気液転流弁や外制御シーケンス弁が転流または作動した後、減圧弁の出口流量はゼロになるが、圧力は元に調整された圧力を保持する必要がある。この場合、弁出口流量はゼロであるため、減圧ポートを流れる流量はパイロット流量のみとなる。パイロットフローが少ないため、一般的には2 L/min以内であるため、メインバルブ減圧ポートは基本的に全閉位置（開度が極めて小さい）に近く、パイロット流量は三角溝または斜錐面から流出し、メインバルブボディの嵌合が緩すぎるか摩耗が大きすぎると、漏れ量が増加する。流量連続性の定理によれば、この部分の漏れ量も主弁体の減衰孔から流れなければならない。すなわち、減衰孔を流れる流量はパイロット流量と漏れ量の2つの部分から構成されているが、減衰孔面積と主弁ばね室油液圧は変化していない（ばね室油圧は調整された調圧ばね予圧縮量から決定される）、減衰孔を通過する流量を増加させるためには、必ず主弁下室油圧の上昇を引き起こす。そのため、減圧弁出口圧力を調整した後、出口流量がゼロの場合、出口圧力は主弁体の嵌合が緩いか、摩耗が大きすぎるために上昇する。

水没式多孔性スリーブ減圧弁の故障の排除方法

故障現象：圧力変動不安定

障害解析：

1、油液に空気を混入する

2、減衰孔が塞がることがある

3、スプールバルブとバルブボデー内孔の円形度が規定を超え、バルブを係止させる

4、スプリングが変形したり、スライドバルブに引っかかったりして、スライドバルブの移動が困難になったり、スプリングが軟らかい

5、鋼球が丸くなく、鋼球とバルブシートの嵌合が悪いか、テーパバルブの取り付けが正しくない

除外方法：

1、油中の空気を排除する

2、減衰穴を掃除する

3、修繕弁穴及びスライド弁

4、スプリング交換

5、鋼球交換或いはテーパバルブ取り外し調整

故障現象：二次圧力が高くならない

障害解析：

1、流出

2、テーパバルブとバルブシートの接触不良

除外方法：

1、シールを交換し、ねじを締め、そしてモーメント平均力を保証する

2、修理または交換

故障現象：減圧作用がない

障害解析：

1、油流出口が通じない、ドレンパイプはリターンパイプに接続され、リターン圧力がある

2、メインバルブボビンが全開位置にある時に引っ掛かる

除外方法：

1、ドレンパイプは油戻しパイプと分離し、単独で油タンクに戻さなければならない

2、部品の修理、交換。油質を検査する

水没式多孔性スリーブ減圧弁の取り付けにはどのような要求があるのか

1、減圧弁の取り付けは給水管網の試圧、洗浄合格後に行うべきである。

2、減圧弁の取り付け前に検査すべき：その規格型番は設計と一致しなければならない、バルブ外制御管路及びパイロットバルブの各接続部は緩むべきではない、外観は機械的損傷がなく、バルブ内の異物を除去しなければならない。

3、減圧弁の水流方向は給水管網の水流と一致しなければならない。

4、給水側にフィルタを設置し、その前後に制御弁を設置することが望ましい。

5、調整可能な減圧弁は水平に取り付け、弁カバーは上向きにしなければならない。

6、比例式減圧弁は垂直に取り付けることが望ましい、水平に取り付けた場合、単呼吸孔減圧弁の孔口は下に、二呼吸孔減圧弁の孔口は水平位置になるべきである。

7、自身が圧力計を持たない減圧弁を取り付ける場合、その前後隣接部に圧力計を取り付ける。

水没式多孔性スリーブ減圧弁にはどのような注意事項がありますか

1、操作とメンテナンスを容易にするために、このバルブは一般的に水平配管に直立して取り付けられている。

2、水没式多孔性スリーブ減圧弁の取り付けは、弁体上の矢印方向に厳密に従って流体の流れ方向と一致しなければならない。水質が不潔で不純物が含まれている場合は、減圧弁の上流吸水口にフィルターを取り付ける必要があります。

3、弁後の圧力過圧を防止するために、弁出口から4 M以上のところに減圧弁を設置しなければならない。

4、減圧弁はパイプの中で一定の逆止作用を果たし、ハンマーの危害を防止するために、小さい膨張タンクを取り付けて、パイプとバルブを損傷することを防止して、フィルタは減圧弁の入水管の前に取り付けなければならなくて、膨張タンクは減圧弁の出水管の後に取り付けなければならない！

5、減圧弁を温水システムに取り付ける必要がある場合は、減圧弁と膨張水タンクの間に逆止弁を取り付ける必要があります。これにより、熱膨張により増加した水の体積を膨張水タンクに吸収させることができ、減圧弁に対する温水還流や圧力変動の影響を防止し、減圧弁の長期的な正常な動作を確保することができる。