中国台湾YEESENサンオイルポンプHPVP-30-40-70-20-D

中国台湾YEESENサンオイルポンプHPVP-30-40-70-20-DK

製品規格型番：

HPVP-30-40-70-20-DK台湾YEESENオイルポンプ、HPVP-30-40-70-20-DK，VP-12，VP-15，VP-30，VP-40，VP-20-FA3-H，VP-20-FA2-H，VP-20-FA1-H，VP-30-FA3-H，VP-30-FA2-H，VP-30-FA1-H，VP-20-FA3DH，VP-20-FA2DH，VP-20-FA1DH，VP-40-FA3-H，

イーセン叶片泵，イーセン油泵，イーセン液压泵，イエセン

VE1-40F-A2、VE1-40F-A3、VF-30/FA3、VF-40/FA3、VT-30、VT-40、VP-30-T-A3、VP-40-T-A3、VDI-30F-A3、VDI-40F-A3、VDC-1B-1A2-20、VDC-1B-1A3-20、VDC-1B-1A4-20、VDC-1B-1A5-20、VDS-OB-1A1-10、VDS-OB-1A2-10、VDS-OB-1A3-10、VP-30-T-A3、VP-40-T-A3。VDR-1B-1A2-22、VDR-1B-1A3-22、VDR-1B-1A4-22

VPVC-F12-A1-02、VPVC-F15-A2-02、VPKC-F20-A3-02、VPKC-F20A、VPKC-F30A、VPVC-F30-A3-02、VPVC-F-40-A1-02、VPKC-F12A2-01、VPKC-F15A3-01、VPKC-F20A4-01、VPKC-F30A4-01、VPKC-F40A4-01、VPJC-F20A3-02-1、VPJC-F20A4-01-1、VPJC-F30A3-01-1、VPJC-F30A4-01-1、VPJC-F40A3-01-1

1、「回転軸隙間補償」設計、設定圧力に基づいて、ポンプの排気量を自動的に調整することができる。

2、圧力調整弁を内蔵し、システムに圧力調整弁を追加する必要はない。

3、研磨機、自動旋盤、作業母機、製靴機械及びその他の各種機或いは単能機などの使用に適している。

4、組み立てが容易で、直接モータオイルポンプと組み合わせることができる。

中国台湾YEESENサンオイルポンプHPVP-30-40-70-20-DK

ギヤオイルポンプはポンプ本体に一対の回転ギヤを取り付け、1つは能動的で、1つは受動的で、2つのギヤの相互噛合によって、ポンプ内の全作動室を2つの独立した部分に分ける。

Aは吸入チャンバ、Bは排出チャンバである。ギヤオイルポンプは運転中にドライブギヤがパッシブギヤを回転させ、ギヤが噛合から外れたときに吸入側（A）で局所真空を形成し、液体が吸入される。

吸い込まれた液体は歯車の各歯の谷に充満して吐出側（B）に運ばれ、歯車が噛合に入ると液体が押し出され、高圧液体を形成してポンプ吐出口を介してポンプ外に吐出される。歯車オイルポンプの特徴：

1.構造がコンパクトで、使用とメンテナンスが便利である。2.良好な自己吸引性を有しているので、毎回ポンプを開く前に液体を注入する必要はない。

3.ギヤオイルポンプの潤滑は搬送された液体によって自動的に達成されるので、日常的な動作時に潤滑油を加える必要はありません。

歯車油ポンプは石油、化学工業、船舶、電力、食糧油、食品、医療、建材、冶金及び国防科学研究などの業界に広く応用されている。

ギヤオイルポンプは固体粒子と繊維を含まず、腐食性がなく、温度が150℃を超えず、粘度が5〜1500 cstの潤滑油または性質が潤滑油に似た他の液体を輸送するのに適している。

常温で凝固性及び高冷地の室外取付とプロセス中に保温が要求される各種の場合を試用する。

歯車ポンプは2つの歯車を噛み合って回転させて動作し、媒体にはあまり要求されない。一般的な圧力は6 MPa以下で、流量が大きい。ギヤオイルポンプはポンプ本体に一対の回転ギヤを取り付け、1つは能動的で、1つは受動的で、2つのギヤの相互噛合によって、ポンプ内の全作動室を2つの独立した部分に分ける。

Aは吸入チャンバ、Bは排出チャンバである。ギヤオイルポンプの運転時にはドライブギヤがパッシブギヤを回転駆動し、ギヤが噛み合いから外れた時には吸入側

Aは局所真空を形成し、液体が吸い込まれる。吸入された液体は歯車の各歯の谷に充満して吐出側（B）歯車に持ち込まれて噛合に入ると液体が押し出され、高圧液体を形成してポンプ吐出口を介してポンプ外に吐出される。

ギアオイルポンプの特徴1.構造がコンパクトで、使用とメンテナンスが便利である。2.良好な自己吸引性を有しているので、毎回ポンプを開く前に液体を注入する必要はない。

3.ギヤオイルポンプの潤滑は搬送された液体によって自動的に達成されるので、日常的な動作時に潤滑油を加える必要はありません。歯車油ポンプは石油、化学工業、船舶、電力、食糧油、食品、医療、建材、冶金及び国防科学研究などの業界に広く応用されている。

ギヤオイルポンプは固体粒子と繊維を含まず、腐食性がなく、温度が150℃を超えず、粘度が5〜1500 cstの潤滑油または性質が潤滑油に似た他の液体を輸送するのに適している。常温で凝固性及び高冷地の室外取付とプロセス中に保温が要求される各種の場合を試用する。

噴射ポンプの吸油と圧油は、プランジャスリーブ内のプランジャの往復運動によって行われる。プランジャが下部位置に位置すると、プランジャスリーブ上の2つの油孔が開けられ、プランジャスリーブ内腔はポンプ体内の油道と通じ、燃料は急速に油室に充填される。カムがローラ本体のローラに突き当たると、プランジャが上昇する。プランジャの上端面によって油孔が遮られるまで、プランジャの開始間から上向きに移動します。その間、プランジャの動きにより油室から燃料が押し出され、油道に流れる。そのため、このリフトはプリストロークと呼ばれています。プランジャが油孔を塞ぐと、油押圧プロセスが開始される。プランジャが上り、油室内の油圧が急激に上昇した。圧力が油抜き弁のスプリングスプリングスプリング力と上部油圧を超えると、油抜き弁が押し出され、燃料圧入油管が油噴射器に送られる。

プランジャスリーブの給油孔がプランジャ上端面*によって遮られる時点を理論給油開始点と呼ぶ。プランジャが上に移動し続けると、給油も継続され、圧油過程はプランジャ上の螺旋斜辺がプランジャジャケットの油戻し穴を開けるまで続き、油穴が開くと、高圧油が油室からプランジャ上の長手方向溝とプランジャジャケット上の油戻し穴を通ってポンプ体内の油道に戻る。この時、プランジャスリーブ油室の油圧は急速に低下し、油抜き弁のスプリングと高圧油管における油圧の作用は弁座に戻り、油噴射器は直ちに油の噴射を停止する。この時もプランジャは上りを続けていたが、給油は終了していた。プランジャスリーブの前回油孔がプランジャの斜辺に開いた時点を理論給油終点と呼ぶ。プランジャの上向き運動の全過程において、中間のストロークだけが圧油過程であり、このストロークはプランジャの有効ストロークと呼ばれている。

油量調整ディーゼルエンジン負荷の要求に適応するために、噴射ポンプの給油量は給油量（全負荷）からゼロ給油量（停車）の範囲内で調整できる必要がある。給油量の調整は、歯棒、回転スリーブが油噴射ポンプの全プランジャを同時に回転させることで実現される。プランジャが回転すると給油開始時間は変化せず、給油終了時間はプランジャ斜辺によるプランジャジャケットの油戻り穴位置の変化により変更された。プランジャの回転角度によってプランジャの有効ストロークが異なるため、給油量も変化する。

プランジャの油供給位置1の回転に対する角度が大きいほど、プランジャ上端面からプランジャジャケットの油戻し孔を開く斜辺までの距離も大きくなり、給油量も大きくなり、プランジャの回転角度が小さいと油切れ開始が早くなり、給油量も小さくなる。ディーゼルエンジンが停止するときは油を切らなければならない。そのためには、プランジャ上の長手方向溝をプランジャジャケットに向かって油戻し穴に向けることができる。このとき、プランジャのストローク全体において、プランジャスリーブ内の燃料は縦溝、油戻し孔を通って油道に戻され、圧油過程がないため、給油量はゼロに等しい。プランジャが回転すると、給油量の終点を変更するタイミングで給油量を調整する方法を給油終点調整法と呼ぶ。

オイルポンプの給油量はディーゼルエンジンの様々な状況下での需要を満たすべきであり、ディーゼルエンジンの要求に基づいて、オイルポンプは各シリンダの給油開始時刻が同じであることを保証しなければならない、すなわち各シリンダの給油進角が一致していることを保証しなければならない、また給油継続時間が同じであることを保証しなければならない、しかも給油応急速度が開始して、油を停止するのは迅速でさっぱりして、油垂れ現象を回避しなければなら燃焼室の形式と混合気の形成方法によって、オイルポンプは良好な霧化品質を保証するために十分な圧力の燃料を噴射器に提供しなければならない。